日前，2019长江港口业务交流会在太仓举办。太仓港口管委会收到倡议，强化交流、共同努力，增进长江港航绿色一体化发展。据理解，2019年，太仓港预计已完成集装箱吞吐量515万标箱，货物吞吐量2.15亿吨。

　　交流会上，上港集团副总裁王海健、宁波舟山港集团副总经理江涛、江苏省港口集团副总经理唐洪生在会上致词。苏州现代货箱码头有限公司、上港于是以和集装箱码头有限公司、正和兴港集装箱码头有限公司等三家太仓港集装箱码头公司展开了核心业务点评，长江港航界一批代表企业不作了交流讲话。

今年以来，太仓港之后保持良好发展势头。目前，已竣工投运码头泊位91个，其中集装箱泊位10个，设计通过能力1.48亿吨、435万标箱；修筑运营航线209条（班），构成了远洋货运、近洋往返、沿海内贸、长江及内河支线等4张航线网络。

今年前11个月已完成箱量474万标箱。港口航运既是“一带一路”、长江经济带、长三角一体化等国家战略的最重要内容，也是国家战略实行的最重要承托。

当前，长江港航发展早已转入了新时代，正在经历根本性变革、深度调整，转型发展是路径，合作发展是手段，一体化发展是大势。太仓港口管委会主任邵建林讲解，太仓港于是以深化与上海港、宁波舟山港、省港口集团等的战略合作，全力推展港口在新的起点上再行爬新纪录。并实施一系列希望港航企业进驻的政策，持续缩放“放管服”改革力度，推展既定政策实施并不断完善，为企业获取良好条件、坚毅确保、拟合服务。

据港口圈理解，近年来上海港、宁波舟山港大大增大对长江港口的布局，太仓港依旧是“重镇”，原因很非常简单。太仓港地处长江经济带与沿海经济带的“T”型交汇处，具备通江达海的区位优势，港口距离长江入海口引航锚地68海里，享有长江岸线38.8公里。是国家一类口岸、上海国际航运中心的组合港和集装箱干线港、江苏省第一外贸大港。

同时，我们看一看太仓港的腹地——地处中国经济最繁盛的地区之长江三角洲的核心，腹地对外贸易繁盛。相结合苏州、无锡、常州等苏南和南通、泰州、扬州等苏中地区经济的较慢发展，尤其是苏州工业园区、苏州高新区和昆山开发区、太仓港开发区等国家级开发区和众多省级开发区的外向型经济发展，为港口发展积存了大量的本地箱源。

相结合长江黄金水道、长江中上游大中城市经济的较慢发展，为港口获取了充裕的江海货运货源。

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